Consejos para planificar medidas de protección contra incendios
Protección contra incendios en edificios con logística
Hay un camino largo desde la elaboración del concepto de uso hasta la puesta en marcha de un centro logístico o, en general, de edificios con infraestructura logística.
A menudo, una concepción integral es imposible sin la ayuda de expertos o, al menos, si no se dispone de consejos técnicos. Especialmente en el caso de la protección contra incendios, la participación temprana de especialistas puede evitar costes adicionales posteriores. Este artículo examina requisitos importantes para la planificación técnica de la protección contra incendios en sistemas transportadores, así como problemas conocidos y soluciones.
Claridad sobre los requisitos
¿Qué es lo que exige la ley y qué debe tenerse en cuenta al planificar el cierre de protección contra incendios? Tanto si se trata de una nueva construcción como de un sistema de protección contra incendios en las instalaciones existentes, se recomienda que los cierres definidos en el concepto de protección contra incendios se comprueben lo antes posible. En este aspecto, el asesoramiento de un fabricante de sistemas de protección contra incendios puede ser más que útil.
En general, las aberturas en las paredes o techos cortafuego por los que pasan los sistemas de transporte por carriles requieren cierres para transportadores especiales y homologados. Esto se debe, en particular, al riesgo especial de la abertura (transferencia de cargas de fuego a secciones contiguas) y al aumento de la carga mecánica de desgaste en las operaciones de transporte diarias. Los cierres para transportadores se consideran productos de construcción no regulados según las normas de construcción y requieren una autorización general de construcción o un consentimiento caso por caso. Una puerta corredera normal, como queda confirmado repetidamente en la práctica, no es suficiente en este caso.
Diferencias en la norma alemana y europea
De acuerdo con las directrices para la autorización de cierres para sistemas transportadores, la clasificación mínima básica para estos cierres es T 90 en Alemania, o EI 90 según la clasificación europea. Además, en Alemania, el funcionamiento continuo de un cierre debe demostrarse actualmente durante al menos 200 000 ciclos, mientras que, según la norma europea, en el futuro habrá una graduación en 5 clases. También hay otras diferencias en las normas que afectan a los certificados de prestaciones técnicas exigidos. Por ejemplo, en relación con la prueba de resistencia al fuego, hay diferencias entre la norma DIN 4102 y el procedimiento de prueba armonizado según la norma europea EN 1366-7. La exigencia de presiones más altas en el espacio de incendio y otros elementos de medición pueden limitar la aptitud de un cierre. Por tanto, compruebe por ejemplo si la clasificación T indicada de un cierre es suficiente para su uso en el país de la UE correspondiente como certificado de aptitud técnica.
¿Qué variante de cierre para qué abertura?
Básicamente, los cierres para transportadores modernos ofrecen una solución para casi cualquier necesidad. La dirección de cierre o el espacio ocupado en la zona de la abertura no es un problema, como tampoco lo es el tipo de tecnología de transporte (continua, discontinua, ascendente, etc.). Si no vale con una solución estándar, es posible realizar diversas construcciones especiales. Hay cierres para transportadores en las variantes más diversas. Dependiendo del espacio disponible en el lugar de montaje, se ofrecen estructuras deslizantes, de compuertas y ahora también textiles. Dependiendo del tamaño de la abertura a cerrar, también se pueden utilizar puertas seccionales especiales como cierre para sistemas transportadores. La elección básica del sistema de protección contra incendios depende principalmente de la tecnología de transporte. A menudo se considera una opción de aislamiento clásica como un cierre deslizante, ya que este diseño estándar se puede implementar para la mayoría de las técnicas de transporte y, por lo general, de forma relativamente económica. Sin embargo, para ello hay que tener en cuenta el espacio ocupado por la hoja deslizante en su alojamiento en estado abierto, independientemente de que el cierre se realice en horizontal o vertical. Si no se proyecta o no se dispone de este espacio necesario al lado, por encima o por debajo de la abertura, hay que recurrir a alternativas. Pero estas son más costosas o requieren más espacio en la sala (por ejemplo, en el caso de estructuras de compuertas). En cualquier caso, el mayor esfuerzo en la planificación previa queda justificado con creces con el ahorro en la protección contra incendios. Otro punto importante es el tipo de pared. La pared es fundamental como elemento portante, ya que, si no dispone de suficiente resistencia estática (p. ej., paredes de construcción ligera), se necesitan estructuras de soporte adicionales para el cierre.
Corriente de emergencia
Sistemas de control y tecnologías de marcha libre
En los cierres cortafuego para transportadores, el DIBt exige sistemas de control para dispositivos de retención autorizados. En los cierres que se mantienen abiertos mediante un dispositivo de retención, los sistemas de control deben garantizar que la zona de cierre se mantenga abierta permanentemente. La clave para ello es la interacción fluida del componente de protección contra incendios con los sistemas de control del transportador. También deben tenerse en cuenta funciones adicionales, como la parada de emergencia, el suministro de energía auxiliar o la activación manual. El requisito para el cierre seguro de una abertura es siempre que la zona de cierre esté libre del material transportado. El desbloqueo de una zona de cierre en caso de problemas, incluso ante un fallo de la red eléctrica, depende del tipo y del recorrido de la tecnología de transporte, así como del propio material transportado.
Conclusión: integrar la protección contra incendios en la fase de construcción
Evite soluciones especiales y reduzca los tiempos de montaje. Cuanto antes estén claros los requisitos de protección contra incendios, antes podrán incorporarse en la fase de construcción. Esto ahorra tiempo y dinero. Porque, a menudo, la implementación de las medidas de protección contra incendios comienza demasiado tarde. Las condiciones de instalación adversas, debido a limitaciones constructivas o trabajos paralelos, prolongan el tiempo de montaje y aumentan los costes de instalación. Además, si ya no hay espacio para soluciones estándar económicas, hay que pasar a diseños especiales más caros. También deben tenerse en cuenta los emplazamientos de los armarios de distribución o los cuadros de control y las vías de cableado necesarias. En este caso también es posible evitar costes adicionales de material e instalación.
Está claro que, en general, en el tema de protección contra incendios conviene no ahorrar esfuerzos. Quien lo intente, lo estará haciendo en el lugar equivocado y lo pagará caro en caso de siniestro. No obstante, la planificación oportuna de las medidas de protección contra incendios puede reducir costes adicionales innecesarios.
Compruebe los requisitos técnicos de protección contra incendios en el marco de las disposiciones legales respecto al concepto de protección contra incendios correspondiente. Aclare qué opciones básicas tiene a la hora de elegir los cierres para transportadores. Posiblemente prefiera la solución estándar económica a un diseño especial caro. Tenga en cuenta qué tecnología de transporte está prevista, el espacio disponible en el lugar de montaje y la calidad de la pared. Planifique las medidas de construcción con antelación para reducir el tiempo de instalación gracias a unas buenas condiciones de montaje.
